30/4/2019 – È uscito il nuovo numero di “Aeroporto” (Aprile-Giugno 2019), il notiziario dell’Associazione Valentino Giannotti per lo Sviluppo dell’Aeroporto di Firenze.
Aeroporto n° 87 è in gran parte dedicato agli ultimi sviluppi dell’iter del masterplan del “Vespucci”, che lo scorso 15 aprile ha completato il percorso approvativo con l’emanazione del decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti seguito alla fine della Conferenza dei Servizi ed a commenti sulle iniziative di contestazione verso l’aeroporto dell’area fiorentina ancora presenti in alcuni ambiti istituzionali e dei comitati.
L’apertura del notiziario è dedicata ad un promemoria sui benefici generali e prevalenti indotti dalla realizzazione dei progetti previsti con il masterplan aeroportuale per i cittadini, il territorio e l’ambiente.
Tra gli altri contenuti, l’inquadramento della Toscana nel sistema aeroportuale nazionale delineato nell’annuale rapporto ENAC su traffico aereo italiano relativo al 2018 ed una carrellata informativa su alcuni progetti aeroportuali in atto in Europa, a dimostrazione della dinamicità del settore in cui anche la Toscana deve potersi inserire con l’avvio al più presto delle opere previste nei due masterplan di Firenze e Pisa.
“Aeroporto” n° 87 è scaricabile direttamente cliccando qui oppure dalla apposita sezione del sito dove sono disponibili anche tutti gli arretrati.
31/1/2019 – È uscito il nuovo numero di “Aeroporto” (Gennaio-Marzo 2019), il notiziario dell’Associazione Valentino Giannotti per lo Sviluppo dell’Aeroporto di Firenze.
In attesa della chiusura della Conferenza dei Servizi sul masterplan 2014-2029 (si spera il prossimo 6 febbraio) e delle successive evoluzioni della vicenda che seguiranno, Aeroporto n° 86 fa il punto sulla situazione ad oggi ed offre considerazioni sulle polemiche che hanno caratterizzato gli ultimi mesi.
La parte centrale del notiziario è dedicata in particolare alla questione dell’integrazione tra treno e aereo, per rimarcare l’improponibilità e l’insussistenza di soluzioni ferroviarie come alternative alla realizzazione della nuova pista del “Vespucci” e all’esigenza di dotare l’area fiorentina di uno scalo funzionale (e la Toscana di un vero sistema aeropotuale), idee che rievocano i peggiori scenari (ed errori) degli anni ’70 del secolo scorso.
Tra gli altri temi trattati e commentati, le proposte insensate che vorrebbero il mantenimento del “Vespucci” con l’attuale pista quale soluzione migliore dell’assetto con il nuovo tracciato di volo; l’idea surreale di una terza pista a Pisa al posto della prima (e unica) pista funzionale necessaria a Firenze; la singolarità dell’atteggiamento ostile del Governo nella vicenda aeroportuale fiorentina rispetto ad altre realtà, con particolare riferimento al caso di Salerno.
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31/10/2018 – È uscito il nuovo numero di “Aeroporto” (Ottobre-Dicembre 2018), il notiziario dell’Associazione Valentino Giannotti per lo Sviluppo dell’Aeroporto di Firenze.
In attesa della prossima seduta della Conferenza dei Servizi sul masterplan del “Vespucci” (9 novembre), Aeroporto n° 85 offre un “promemoria” sulla questione aeroportuale fiorentina e toscana, in attesa di soluzione dalla seconda metà del secolo scorso, e sull’inquadramento della situazione del “Vespucci” e della Toscana nel panorama aeroportuale nazionale. Un numero dedicato a chi, soprattutto in questi ultimi mesi, si è pronunciato sulla vicenda magari affrontandola per la prima volta o da lontano, dimostrando di non conoscerne la storia e l’evoluzione, né lo stato dei fatti.
Sul notiziario si ricordano le tre soluzioni tecniche che si sono susseguite in decine di anni, diverse e non confrontabili per efficacia e capacità di risposta alle esigenze di Firenze e della Toscana: gli interventi attuati sullo scalo di Peretola nell’esistente assetto con successivi allungamenti della pista, non risolutivi per le principali criticità in essere; l’ipotesi ottimale degli anni ’60-‘70 per la costruzione di un nuovo aeroporto, morta e sepolta da allora; la costruzione di una nuova pista per l’aeroporto esistente, da sempre indicata come unica opzione per permettere un funzionamento adeguato, regolare e meno impattante del “Vespucci” e oggetto dell’attuale iter in fase conclusiva.
Sul notiziario si ricordano anche le “non-soluzioni” periodicamente rievocate, ossia le ipotesi politiche di rinuncia a uno scalo adeguato a Firenze e il ricorso ad aeroporti di altre città o regioni (Pisa e Bologna), ipotesi da sempre in alcun modo accettabili, non funzionali e non risolutive per l’accessibilità aerea dell’area fiorentina e della Toscana centrale, oggi come mezzo secolo fa.
Aeroporto n° 85 offre poi una panoramica della dotazione aeroportuale nazionale regione per regione, incentrata sul Piano Nazionale Aeroporti in vigore, sugli scali minori e militari presenti in Italia. Panoramica che conferma quanto sia necessario e giustificato adeguare il “Vespucci” di Firenze con la nuova pista ed attuare il sistema aeroportuale toscano con entrambi gli scali di Firenze e Pisa e quanto siano insensate le argomentazioni ancora portate dai fautori del “no”.
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È uscito il nuovo numero di “Aeroporto” (Gennaio-Marzo 2018), il notiziario dell’Associazione Valentino Giannotti per lo Sviluppo dell’Aeroporto di Firenze.
Aeroporto n° 82 è in gran parte dedicato alla conclusione della procedura di valutazione di impatto ambientale (VIA) sul masterplan 2014-2029 del “Vespucci”, con il decreto firmato dal ministro dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare di concerto con il Ministro dei Beni e della Attività Culturali e del Turismo (DM377 del 28/12/2017).
Sul notiziario si riportano gli ultimi passaggi della procedura e le conclusioni di nuovi studi condotti nel corso del 2017 che rafforzano la fattibilità e la sostenibilità della nuova pista e del masterplan. Nella parte centrale del notiziario sono sintetizzati i punti essenziali del provvedimento finale e del quadro prescrittivo ufficiale, comprendente le 70 “condizioni ambientali” indicate dalla commissione tecnica VIA/VAS del Ministero dell’Ambiente (62), dal Ministero dei Beni e Attività Culturali (8) e dalla Regione Toscana (ricomprese tra le 62 del Ministero dell’Ambiente) in base alle quali adesso la procedura del masterplan potrà proseguire nelle ulteriori fasi autorizzative e approvative.
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É uscito il nuovo numero di “Aeroporto” (Gennaio-Marzo 2017), il notiziario dell’Associazione Valentino Giannotti per lo Sviluppo dell’Aeroporto di Firenze.
In attesa del decreto VIA che chiuda definitivamente la procedura ambientale sul masterplan del “Vespucci”, Aeroporto n° 78 è in gran parte dedicato alla descrizione delle fasi d’intervento per la costruzione della nuova pista 12/30, come previste nello stesso masterplan, con la tempistica e le modalità di esecuzione dei lavori per le opere aeroportuali e le opere preliminari connesse, a cominciare da quelle di compensazione ambientale.
Tra gli altri argomenti, oltre al classico punto di inizio anno sul bilancio 2016 e le prospettive 2017 del traffico del “Vespucci”, si torna sulla questione urbanistica relativa al piano di Castello che deve essere adeguato in funzione del masterplan e dei vincoli aeroportuali e si ricordano i trent’anni della presenza di Air France a Firenze, che ricorreranno il prossimo 29 marzo.
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È uscito il nuovo numero di “Aeroporto” (Ottobre-Dicembre 2016), il notiziario dell’Associazione Valentino Giannotti per lo Sviluppo dell’Aeroporto di Firenze.
In attesa di poter raccontare il parere finale sulla procedura di VIA del masterplan del “Vespucci”, in corso ad oggi da 19 mesi, tema centrale del notiziario sono gli ultimi due pareri rilasciati dal Ministero dell’Ambiente su piani di sviluppo aeroportuali, relativi a procedure chiuse nel 2016 sui masterplan degli scali di Venezia e Pisa.
Pareri che dimostrano, in entrambi i casi, come possa essere ambientalmente sostenibile lo sviluppo di infrastrutture e traffico, anche per scali di grandi dimensioni, in prossimità di abitati, centri storici, siti UNESCO, parchi e aree narturalistiche di particolare valore.
Su Aeroporto 77 torniamo anche a evidenziare le stime di crescita della domanda di traffico aereo confermate dai principali organismi dell’aviazione internazionale, che raccomandano il massimo impegno sinergico di tutti gli attori del sistema aviazione e dei vari livelli di governo centrali e locali per garantire l’adeguamento della infrastrutture aeroportuali in un corretto quadro di pianificazione territoriale, con l’obiettivo comune di seguire un processo di sviluppo sostenibile.
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È uscito il nuovo numero di “Aeroporto” (Luglio-Settembre 2016), il notiziario dell’Associazione Valentino Giannotti per lo Sviluppo dell’Aeroporto di Firenze.
In attesa che si concluda la procedura di Valutazione di Impatto Ambientale (VIA) in atto sul masterplan 2014-2029 dello scalo fiorentino, Aeroporto n°76 ripercorre in una rapida carrellata le ragioni che rendono il progetto della nuova pista 12/30 sostenibile, realizzabile, necessario e rispondente a prioritari interessi pubblici di tutta l’area metropolitana e della Toscana, in risposta alle contestazioni che continuano a venire mosse da comitati contro, alcuni enti locali e vari soggetti variamente interessati.
Sul nuovo numero del notiziario si ricordano anche due ricorrenze per lo scalo fiorentino e la vicenda aeroportuale che cadono in questo periodo estivo 2016: la Settimana Aviatoria Fiorentina, che fu organizzata quaranta anni fa, nell’estate del 1976, dall’Aero Club “Luigi Gori” di Firenze per accendere l’attenzione di istituzioni e cittadini sulla vicenda dello scalo di Peretola; i trent’anni dalla ripresa definitiva dei voli dal “Vespucci” di Firenze, che ripartirono la mattina del 15 settembre 1986 con il volo ATI per Milano Linate.
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É uscito il nuovo numero di “Aeroporto” (Aprile-Giugno 2016), notiziario dell’Associazione Valentino Giannotti per lo sviluppo dell’aeroporto di Firenze. “Aeroporto” n° 75 si apre con il punto della situazione sulla procedura di valutazione ambientale (VIA) che sta per arrivare a conclusione con il parere “positivo con prescrizioni” del Ministero dei Beni e delle attività culturali (già emanato nelle scorse settimane) e quello atteso a breve da parte del Ministero dell’Ambiente e quindi con la firma del decreto approvativo finale da parte dei ministri dei due dicasteri.
Nell’attesa del decreto VIA e della successiva prosecuzione dell’iter amministrativo, il notiziario è in gran parte dedicato a commenti e puntualizzazioni su vari aspetti della questione aeroportuale e del masterplan ancora oggi oggetto di dibatto e polemiche, dalle informazioni distorte che continuano ad essere diffuse per contestare i progetti del “Vespucci” alla volontà tutt’oggi presente in vari ambiti, anche istituzionali, di contrastare l’adeguamento e lo sviluppo dello scalo fiorentino reiterando le argomentazioni e gli errori fatti negli anni ’70.
Nelle pagine centrali del notiziario è proposto un inquadramento della Toscana nel sistema aeroportuale nazionale in base ai dati di traffico relativi al 2015 pubblicati da ENAC nel suo report annuale sul trasporto aereo nazionale e da noi accorpati per regioni in base al traffico passeggeri (totale, nazionale, internazionale, charter, low cost), cargo e movimenti aeromobili.
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É uscito il nuovo numero di “Aeroporto” (gennaio-marzo 2016), il notiziario dell’Associazione Valentino Giannotti per lo Sviluppo dell’Aeroporto di Firenze. L’apertura del notiziario questa volta è dedicato a una ricorrenza che ci riguarda, il ventesimo compleanno dall’Associazione, nata nei primi mesi del 1996. Il fondatore e presidente dell’Associazione, Giorgio Morales, ricorda nell’editoriale i primi passi che dettero vita all’iniziativa e il percorso fatto in questi venti anni con l’intento di supportare l’obiettivo strategico di uno scalo efficiente a servizio di Firenze e della sua area metropolitana. Il notiziario “Aeroporto”, pubblicato dal 1997 e giunto al 74° numero, ha rappresentato proprio il principale strumento per contribuire alla diffusione di una corretta informazione sulla questione aeroportuale fiorentina e toscana e sul settore dell’aviazione.
Il nuovo numero di “Aeroporto” è in gran parte dedicato ai temi attuali che caratterizzano la questione aeroportuale. In primo piano lo stato dell’iter della procedura di valutazione ambientale (VIA) sul masterplan 2014-2029 del “Vespucci”, avviata nel marzo 2015, conclusa nella parte istruttoria e ad oggi in attesa del pronunciamento definitivo dei ministeri competenti (Ambiente e Beni Culturali) con emissione di apposito decreto. In evidenza anche l’inquadramento della Toscana nel Piano Nazionale Aeroporti con gli scali di Firenze e Pisa, ufficializzato con il decreto entrato in vigore lo scorso 2 gennaio, e nel network aeroportuale europeo entro il TEN-T. Tra gli altri temi, l’evoluzione dei collegamenti aerei nel sistema toscano, falsata dallo stato delle infrastrutture finché non sarà disponibile la nuova pista di Firenze.
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È uscito il nuovo numero di “Aeroporto”, trimestrale informativo dell’Associazione Valentino Giannotti (n° 71, Aprile-Giugno 2015) interamente dedicato allo Studio di Impatto Ambientale (SIA) relativo al masterplan 2014-2029 dell’aeroporto di Firenze realizzato per conto di ADF dalla società specializzata Ambiente, sottoposto ad istruttoria ENAC e quindi inviato da ENAC al Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare per l’avvio ufficiale della procedura di Valutazione di Impatto Ambientale (VIA), partita lo scorso 24 marzo e attualmente in corso.
Nel notiziario “Aeroporto” sono sintetizzati gli aspetti principali degli studi e delle valutazioni pubblicate nella procedura VIA (206 documenti tra relazioni, tavole e schede), consultabili integralmente sul sito del Ministero dell’Ambiente (sezione VIA) e presso le sedi degli enti locali direttamente coinvolti nella procedura in corso (Regione Toscana, Provincia di Firenze, Comuni di Firenze e Sesto Fiorentino). Nelle due pagine centrali del notiziario è descritto il nuovo assetto dell’aeroporto di Firenze previsto nel masterplan 2014-2029.
Come anticipato sul blog nella notizia del 26 marzo scorso, in occasione della presentazione del SIA da parte di ADF, le nuove documentazioni confermano il quadro di fattibilità del masterplan e della nuova pista 12/30, evidenziano l’evoluzione ambientale positiva connessa al nuovo assetto dello scalo e delineano le compensazioni e integrazioni previste per il migliore inserimento territoriale del progetto con un intervento complessivo di riqualificazione di un ambito della piana che va ben oltre le opere aeroportuali.
“Aeroporto” n° 71 è scaricabile direttamente cliccando qui oppure dall’apposita sezione del sito.
