11/1/2019 – Il volo charter utilizzato dalla squadra della Fiorentina per raggiungere Malta per il mini-ritiro invernale dei giorni scorsi, operato con Airbus A320neo, uno dei più innovativi modelli di velivoli “ecologici” che stanno entrando in linea anche in Europa, ha portato il “Vespucci” di Firenze all’attenzione dei più importanti siti informativi di aviazione internazionali.
L’evento, già raccontato in tempo reale a livello locale da vari siti e blog, ha fatto notizia anche oltre i nostri confini su media internazionali di settore perché si è trattato del primo atterraggio di tale velivolo sullo scalo fiorentino e, per lo scalo fiorentino, di uno dei velivoli di maggiore dimensione mai atterrato.
Nelle news “internazionali” si racconta come il volo sul “Vespucci” dell’A320neo, entrato da poco nella flotta di Air Malta, sia stato reso possibile dalle valutazioni dei tecnici del vettore in collaborazione con le autorità aeroportuali fiorentine, per verificarne la compatibilità con l’attuale pista. Operazione che – viene riportato – ha destato l’attenzione anche della “casa madre” Airbus, che si è complimentata con i soggetti coinvolti per l’effettuazione del “primo volo” del loro nuovo aereo su Firenze.
In realtà gli Airbus A320, nei modelli tradizionali precedenti i “neo”, hanno già operato varie volte sullo scalo fiorentino, in occasione di voli test, charter, voli privati e, in un’occasione, in un volo di linea sostitutivo, naturalmente sempre a carico molto ridotto (com’è avvenuto anche per il charter di questi giorni) rispetto alla capacità del velivolo, in grado di trasportare 150-180 passeggeri nelle versioni classiche e 165-194 passeggeri con i nuovi modelli, secondo le diverse configurazioni adottate dagli operatori (l’A320neo di Air Malta sceso al “Vespucci” ha 180 posti, parzialmente occupati dalla comitiva viola).
Per il “Vespucci” si è trattato comunque di un evento particolare e importante, anteprima dello scenario dello scalo fiorentino con la nuova pista, in quanto l’A320 è il velivolo di riferimento nel nuovo assetto dello scalo previsto dal masterplan in attesa di attuazione e i nuovi modelli “neo” (new engine option) di Airbus, assieme agli altri modelli similmente innovativi, efficienti e silenziosi, rappresentano l’evoluzione ecologica che sta già caratterizzando l’aviazione.
Un’evoluzione ben rappresentata dal presidente di Air Malta, Charles Mangion, in occasione dell’ingresso in flotta del primo A320neo, nel giugno 2018: “grazie alla sua nuova aerodinamica all’avanguardia e ai motori di nuova generazione, il neo offre efficienza e prestazioni ambientali imbattibili”. “Su un volo Malta-Londra Heathrow, la compagnia aerea risparmierà fino a 1,3 tonnellate di carburante per viaggio, con una riduzione di 6.200 tonnellate di CO2 all’anno e del 24% delle emissioni di CO2 per passeggero. Progettato con caratteristiche che offrono più spazio e comfort in cabina, l’aeromobile produce anche il 50% in meno di rumore rispetto all’A320ceo”.
Da sinistra: Fabrice Brégier, presidente e CEO di Airbus, Carsten Spohr, presidente e CEO di Lufthansa, Robert Leduc, presidente di Pratt & Whitney, davanti al primo A320neo della compagnia tedesca.
Oggi l’industria europea Airbus ha consegnato alla Lufthansa il primo A320neo (new engine option), che è anche il primo della serie di nuovi aerei “super ecologici” che entreranno in servizio negli anni a venire, abbattendo sensibilmente i consumi di carburante, le emissioni inquinanti e il rumore. Tutto questo grazie all’adozione dei nuovi motori PW1100G-JM PurePower della Pratt & Whitney e di una serie di miglioramenti aerodinamici. Con quasi 4.500 ordini da parte di circa 80 clienti, la famiglia A320neo (composta da A319neo, A320neo e A321neo) detiene circa il 60% della quota di mercato.
In occasione della cerimonia di consegna, Carsten Spohr, presidente e CEO di Lufthansa ha detto: «Siamo lieti di essere diventati oggi il primo vettore al mondo a ricevere l’A320neo di Airbus. L’A320neo, che è dotato delle tecnologie più avanzate di Airbus e Pratt & Whitney, è di gran lunga l’aeromobile più efficiente e silenzioso in commercio per i voli di corto e medio raggio. Grazie alla riduzione dei consumi di carburante e, di conseguenza, delle emissioni di CO2, la performance ambientale dell’A320neo segna un netto miglioramento. Inoltre, le nuove tecnologie di cui sono dotati i motori riducono considerevolmente le emissioni acustiche. È per questo che abbiamo ordinato un totale di 116 aeromobili di questo tipo, che saranno utilizzati dai diversi vettori del Gruppo Lufthansa».
La famiglia Airbus A320neo è solo la prima delle nuove famiglie di aerei “super ecologici” ad entrare in servizio e sarà seguita a breve anche dalle famiglie Boeing 737 MAX, Bombardier CSeries ed Embraer E-Jets E2. L’ingresso in servizio di queste nuove famiglie di aerei sarà di grande importanza anche per l’aeroporto di Firenze: va infatti sottolineato che tutte le previsioni sull’inquinamento acustico ed ambientale che troviamo negli attuali studi realizzati dagli enti preposti e che frequentemente vengono riportate dai media e citate dalle varie parti coinvolte, sono calcolate sulle attuali famiglie di aeromobili. Per il periodo nel quale, secondo le previsioni, dovrebbe entrare in funzione la nuova pista, queste nuove famiglie di aerei saranno pienamente operative e sia le impronte di rumore sia le emissioni gassose risulteranno sensibilmente inferiori a quelle previste oggi.
Presso gli stabilimenti di Airbus a Tolosa, in Francia, ha ormai preso forma il primo esemplare di A320neo, la nuova versione della fortunata famiglia di aerei per il corto-medio raggio composta dai modelli A319, A320 e A321. La nuova versione neo (acronimo di new engine option) introduce una serie di innovazioni che ne faranno una famiglia di aerei più economica e ancora meno inquinante dei suoi predecessori. Le due più importanti novità sono i nuovi motori e le nuove “sharklet” (le alette alle estremità alari): solo queste due modifiche consentiranno di ridurre del 15% il consumo di carburante e di 3.600 tonnellate l’anno le emissioni di CO2 per ogni singolo aereo. Il primo esemplare volerà per la prima volta entro la fine dell’anno e la nuova versione neo andrà gradualmente a sostituire gli attuali modelli. Le compagnie aeree ne hanno già ordinati oltre 2.600 esemplari.
L’Airbus A320neo non è altro che la prima delle nuove famiglie di aerei più ecologici ed economici che vedranno la luce nei prossimi anni. Infatti anche gli altri costruttori di velivoli commerciali stanno lavorando a nuove famiglie di aerei: Boeing con il 737 MAX, Bombardier con il CSeries ed Embraer con l’E-Jets E2.
Queste famiglie di aerei sono esattamente quelle che operano oggi a Firenze (nelle versioni più piccole) e che opereranno in futuro sulla nuova pista più lunga (anche nelle versioni più capienti), consentendo un ulteriore riduzione dei livelli di inquinamento ambientale (sia acustico che gassoso). È evidente che alla luce della prossima introduzione di questi nuovi aerei anche a Firenze, i previsti effetti della nuova pista delineati negli studi effettuati finora (e peraltro già positivi e senza impatto sugli abitati) sono superati in positivo da valori di inquinamento nettamente più bassi.
