L’emergenza Covid-19 e la conseguente crisi economica che purtroppo ci accompagnerà per molto tempo è stata presa al volo da “gufi”, guastatori di professione,  “comitati contro” e sostenitori della decrescita felice per  scagliarsi contro investimenti e progetti nel settore delle infrastrutture. Questi “gufi” vaneggiano di un settore del trasporto aereo ridimensionato per sempre, di fine di un’epoca, della scomparsa dei voli a costi contentuti per tutti e, quindi, vaneggiano di nuovo, è inutile impegnarsi in progetti per opere che non servono più.

Si tratta di una visione completamente errata, che non ha alcun fondamento e che non tiene conto della realtà delle cose e delle esperienze già vissute con altre crisi mondiali, come l’11 settembre, altre pandemie, crack finanziari e così via. La realtà, come concordamente riportano tutti gli attori del settore, gli operatori, le associazioni e le organizzazioni internazionali (fino all’ICAO, organismo dell’ONU), è che passata la crisi della pandemia il trasporto aereo ricomincerà a crescere come e più di prima. Così è sempre stato e così sarà in futuro.

La crisi determintata dal Covid-19 non ha precedenti per la sua portata, la IATA (International Air Transport Association), che rappresenta 290 compagnie aeree di tutto il mondo, calcola che nell’intero 2020 i vettori aerei perderanno 314 miliardi di dollari di fatturato, che i passeggeri caleranno del 48% e che 25 milioni di posti di lavoro del comparto sono a rischio (5,6 in Europa). Per l’Italia la stima evidenzia 83 milioni di passeggeri in meno, 10,4 miliardi di euro di fatturato in meno e 483.000 posti di lavoro a rischio.

Uno scenario drammatico. Ma la stessa IATA (insieme alle altre organizzazioni) prevede che il business del trasporto aereo tornerà ai livelli precedenti alla pandemia nel 2023. Il recupero sarà più veloce per i mercati nazionali, i primi ad essere liberati dalle limitazioni ai movimenti, che potranno tornare alla normalità già nella parte finale del 2021. Per i voli internazionali e intercontinentali, dove le limitazioni dureranno più a lungo, la completa ripresa è prevista tra la fine del 2023 e l’inizio del 2024.

Una volta tornati alla normalità il traffico aereo tornerà a crescere ai normali ritmi pre crisi ed anzi qualcuno prevede anche un “effetto rimbalzo”, con una domanda anche superiore ai previsti ritmi di crescita, determinato da chi dopo mesi e mesi di limitazioni tornerà a recuperare viaggi di lavoro non fatti e rimandati, vacanze rinviate a tempi migliori e così via. Alla luce di tutto questo è evidentemente una stupidaggine pensare di rallentare (o peggio cancellare) gli investimenti e i progetti previsti per il settore. Tanto più che, visti i lunghissimi tempi burocratici e gli infiniti intoppi degli iter autorizzativi, di qualsiasi opera si sia stia parlando, questa arriverà alla realizzazione quando la crisi sarà finita, il Covid sarà un ricordo e la gente sarà tornata a volare come e più di prima. E in questo la nuova pista dell’aeroporto di Firenze è un esempio lampante!